Dix ans après le dézonage du Navigo — la dernière vraie révolution — 2025 aura été l'année de la bascule billettique : ticket unique à 2,50 €, Navigo dans le smartphone, paiement sans contact dans les bus, fin du ticket carton centenaire. Après 2024 et ses prolongements spectaculaires (lignes 11 et 14), place en 2026 à une première : l'ouverture du premier tronçon d'une nouvelle ligne du Grand Paris Express. Entre les deux, les travaux d'été, comme d'hab'. Récap.
1er janvier 2025 — Traverser l’Île-de-France sans se ruiner
Le ticket unique à 2,50 € (2 € en bus-tram) devient le tarif standard, quelle que soit l’origine et la destination des trajets en métro, RER et trains régionaux. Concrètement : Paris → Évry, Saint-Denis → Versailles ou Garges → Créteil coûtent désormais le même prix que Paris → La Défense. Cette uniformisation enterre l’ancienne logique de zones — celle qui faisait payer plus cher ceux qui habitaient plus loin. Et donne soudain envie d’explorer des coins du territoire qu’on pensait « trop loin » alors qu’ils étaient surtout « trop chers ».
Janvier 2025 — Navigo Liberté+ : payer ce qu’on utilise, rien de plus
Contrairement au Pass Navigo mensuel ou annuel, le Navigo Liberté+ ne demande aucun engagement : on valide à chaque trajet, on est prélevé à la fin du mois pour l’usage réel. Son extension à toute l’Île-de-France ouvre une alternative pour tous ceux qui ne prennent pas les transports tous les jours : télétravailleurs, parents à temps partiel, explorateurs du dimanche. Fini de payer un forfait qu’on n’utilise qu’à moitié.
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23 juin 2025 — Le Navigo se glisse dans le téléphone
Le Navigo Liberté+ devient utilisable sur smartphone (iOS et Android). On installe l’application, on associe son moyen de paiement, et on valide avec son téléphone comme avec une carte Navigo. Fini les matins où l’on retourne chercher sa carte oubliée sur la table de la cuisine. Le titre de transport est là dès que le téléphone est dans la poche — c’est-à-dire tout le temps.
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20 novembre 2025 — Dans les bus, on peut enfin improviser
Les bus franciliens équipés acceptent désormais le paiement direct par carte bancaire sans contact. Ce n’est pas fait pour remplacer un abonnement, mais pour dépanner : un ami de passage, un trajet imprévu, un dimanche sans anticipation. Le déploiement se poursuit en 2026 pour couvrir progressivement l’ensemble des lignes.
https://www.enlargeyourparis.fr/societe/payer-son-bus-avec-sa-carte-bleue-ca-commence-maintenant
1er novembre 2025 — Le ticket carton disparaît des guichets
Après 124 ans de bons et loyaux services, le ticket papier n’est plus vendu dans les stations et guichets franciliens. Il reste utilisable jusqu’à épuisement des stocks, mais sa disparition des points de vente marque la fin d’une époque. Ceux qui en ont gardé dans un tiroir peuvent les encadrer — ou les utiliser avant juin 2026, date à laquelle ils ne passeront plus du tout.
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13 décembre 2025 — À Créteil, le trajet prend de la hauteur
Le téléphérique Câble C1 est inauguré entre Créteil Pointe du Lac (terminus de la ligne 8) et Villeneuve-Saint-Georges. En survolant le lac de Créteil et les bretelles d’autoroute, il relie en 18 minutes deux zones urbaines que des décennies d’aménagement routier avaient réussi à couper l’une de l’autre. C’est une manière littérale de « mettre des ponts » là où il n’y avait que des murs de bitume.
Décembre 2025 — Quand un terminus devient un départ de balade
Le téléphérique ne fonctionne pas seulement comme une ligne de transport : il ouvre un accès direct aux berges de la Marne, aux promenades du lac et aux espaces verts autour de Créteil. On descend de la cabine, et on est déjà sur un itinéraire de randonnée. Pas de bus à attendre, pas de zone industrielle à traverser à pied. Le terminus devient point de départ — exactement ce qu’on aime.
Toute l’année 2025 — Le vélo s’installe pour de bon
En 2025, le vélo a changé de statut. Les chiffres parlent : plus de 400 000 locations Véligo longue durée depuis le lancement du service, des pistes cyclables inaugurées en rafale (notamment sur les axes RER), et une hausse continue des trajets domicile-travail à deux roues. Ce qui change vraiment : les distances qu’on accepte de parcourir sans voiture s’allongent. Le vélo électrique a rendu banal ce qui semblait héroïque il y a cinq ans — faire 25 km pour aller bosser.
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Ce qui arrive en 2026
Début 2026 — Le vélo change d’échelle
Les Maisons du vélo Véligo ouvrent progressivement en grande couronne et en zones périurbaines. Ce sont des hubs vélo associés aux gares et pôles de transport : stationnement sécurisé, atelier de réparation, location de vélos adaptés (cargo, pliant, tout-chemin), conseils d’itinéraires. La grande couronne, longtemps angle mort du vélo utilitaire, entre enfin dans la boucle.
1er juin 2026 — Cette fois, le ticket papier, c’est vraiment fini
Les derniers tickets carton cessent d’être acceptés dans les valideurs. La transition vers le tout-numérique sera achevée. Reste une question : qu’a-t-on prévu pour ceux qui n’ont pas de smartphone, pas de carte bancaire, pas d’aisance avec les bornes ? La réponse méritera d’être suivie de près.
Été 2026 — Se déplacer malgré les travaux (courage !)
L’été 2026 s’annonce sportif : plusieurs lignes seront partiellement fermées, avec des perturbations longue durée et des détours parfois acrobatiques. C’est le prix à payer pour les chantiers du Grand Paris Express et la modernisation du réseau. Conseil de Francilien aguerri : anticipez vos itinéraires, gardez un vélo sous le coude, et considérez la marche comme une option sérieuse. On vous donnera les tracés.
Octobre 2026 — Saclay sort enfin de son isolement
Le premier tronçon de la ligne 18 du Grand Paris Express ouvre entre Massy-Palaiseau et le Christ de Saclay, avec cinq stations : Massy-Palaiseau, Palaiseau, Orsay-Gif, CEA Saint-Aubin et Christ de Saclay. C’est un petit séisme. Jusqu’ici, le plateau de Saclay — ses grandes écoles, ses labos, ses 15 000 étudiants et chercheurs — restait l’un des endroits les plus mal desservis d’Île-de-France. Un campus XXIe siècle accessible uniquement en voiture ou en bus bondé. La ligne 18 change la donne : pour la première fois, ce territoire entre dans la carte des trajets quotidiens possibles sans permis de conduire.
28 décembre 2025 - Île-de-France
