Depuis le 26 mai, un car express relie Évry-Courcouronnes à Fontainebleau-Avon en cinquante-cinq minutes, sans passer par Paris ni changer de RER à Melun. Une ligne neuve qui dit beaucoup d'un territoire longtemps condamné à la voiture ou aux interconnexions, et qui commence à se relier à lui-même.
Depuis le 26 mai, un car relie Évry-Courcouronnes à Fontainebleau-Avon en cinquante-cinq minutes, par l’autoroute, sans jamais passer par Paris. La ligne 7711 est neuve : car au bioGNV, climatisation, prises USB, soute à bagages — on y monte comme dans un train. Six jours sur sept, de cinq heures du matin à dix heures et demie du soir.
Pour relier ces deux villes voisines sans voiture, il fallait jusqu’ici prendre le Transilien R jusqu’à Melun, y changer, puis attraper le RER D qui remonte le long de la Seine. Un détour et une correspondance. Le car file droit, sans rupture, et fait gagner une demi-heure. Surtout, on y voyage assis, à lire ou somnoler pendant qu’un autre conduit : les mêmes kilomètres ne pèsent plus pareil, le trajet subi devient du temps rendu.
Un chiffre résume l’enjeu. Un Parisien parcourt en moyenne 3 351 kilomètres par an. Un habitant de grande couronne, 17 500. Cinq fois plus — non par goût du volant, mais faute d’alternative : loin du métro, loin des gares, neuf déplacements sur dix s’y font en voiture. C’est le constat du Rapport Durovray, devenu la matrice des cars express : plutôt que de contraindre la voiture au cœur déjà bien desservi de la région, aller chercher l’automobiliste là où il n’a pas le choix.
Une ligne ne fait pas un réseau. Le plan en vise quatre-vingt-dix-sept d’ici 2030, un quasi-doublement de l’offre, et il faudra des voies réservées et des gares routières qui restent à bâtir. Mais la direction est prise. Pendant des décennies, on a pensé la région depuis l’intérieur du périphérique, comme si tout devait remonter vers le centre. La 7711 relie deux villes sans le moindre égard pour Paris — et annonce une grande couronne qui cesse d’être la marge de la métropole pour se doter, enfin, de ses propres lignes.
Infos pratiques : Rapport sur le développement des lignes de cars Express en Île-de-France, François Durovray (avril 2023)
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2 juin 2026 - Avon
