Terminus Austerlitz depuis 1981, la ligne 10 pourrait franchir le périphérique et rejoindre Ivry, puis Vitry-sur-Seine et la ligne 15 du Grand Paris Express. Ile-de-France mobilités vient de lancer les études. Un projet à 6 milliards qui changerait la vie de dizaines de milliers de navetteurs du sud-est parisien. On vous explique.
Terminus Gare d’Austerlitz depuis 1981. Quarante-cinq ans que la ligne 10 s’arrête là, au bord de la Seine, comme une phrase inachevée. Île-de-France Mobilités vient d’annoncer le lancement d’études pour préciser les tracés d’un prolongement vers Ivry-sur-Seine — et peut-être, un jour, jusqu’aux Ardoines, à Vitry-sur-Seine, où l’attend la ligne 15 du Grand Paris Express.
Le calendrier donne le vertige : premières stations en 2032, selon la note d’Ile-de-France Mobilités. L’année où le RER C amorcera son grand découplage parisien, perdant ses services entre Austerlitz et Invalides. Un retrait qui complexifiera le quotidien des milliers de navetteurs d’Ivry et Vitry — des territoires qui, précisément, se densifient à toute vitesse le long de la Seine. Les anciennes friches portuaires fluviales se muent en quartiers : les ZAC de Paris-Rive-Gauche, Ivry-Confluences, les Ardoines. La population grossit plus vite que les infrastructures.
Le nerf de la guerre
Le prolongement de la 10 n’est donc pas un gadget de géographe amoureux des cartes. C’est une nécessité pour des gens qui travaillent à Paris et rentrent le soir dans le 94. L’association La Grande 10 milite, les élus de Vitry ont voté pour à l’unanimité, le foncier autour des futures stations serait déjà réservé. Reste l’essentiel : le financement, 6 milliards d’euros à l’échelle francilienne, partagés 70/30 entre région et État. Pour avoir une idée de ce que cela représente : le budget annuel de la région Île-de-France est autour de 5 milliards d’euros et celui d’Île-de-France Mobilités, de 10 milliards.
La rocade qui change tout
Ce prolongement pourrait encore renforcer le rôle hyper-structurant de la ligne 15 : dès le printemps 2027, son tronçon sud entrera en service et d’ici dix ans, ce sera la rocade complète, en correspondance avec les lignes 1, 4, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 16 et 17, bouleversant le quotidien des Grand-Parisiens. La 10 viendrait donc s’y greffer comme radiale supplémentaire depuis Paris, faisant des Ardoines l’un des nœuds ferrés les plus denses du réseau francilien. Résultats d’études d’ici quelques mois. La première station en 2032, c’est encore possible, dit-on. On a connu des promesses ferroviaires moins bien engagées. Les lignes 11, 12 et 14 ont récemment montré la voie.
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3 avril 2026 - Ivry-sur-Seine
