Trois ans après avoir décroché pour le Grand Paris Express le prix d'urbanisme de Harvard, Pierre-Emmanuel Becherand, en charge de la culture et de l'architecture du nouveau métro, lance « Station to Station », une série de dix podcasts qui explore ce que les stations de métro racontent des villes, de New York à Séoul en passant par Saint-Denis. Avant la soirée de lancement le 15 juin à Lafayette Anticipations (Paris 4e), il s'est entretenu avec Enlarge your Paris.
En partenariat avec la Société des Grand Projets
La dernière fois que nous nous sommes parlé, en 2023, Harvard venait de couronner le Grand Paris Express. Trois ans plus tard, vous lancez un podcast coproduit avec la Harvard Graduate School of Design. C’est une suite ?
Pierre-Emmanuel Becherand, responsable de la culture et de l’architecture du Grand Paris Express : D’une certaine manière, oui. Le prix Veronica Rudge Green nous avait appris quelque chose : le reste du monde regarde ce qui se construit dans le Grand Paris. J’ai passé l’année 2025 à Harvard comme Loeb Fellow, et c’est là qu’est née l’envie de retourner le regard. Plutôt que de raconter une fois de plus le Grand Paris Express au monde, j’ai voulu aller voir ce que les métros du monde pouvaient nous apprendre. « Station to Station », c’est dix villes, dix stations, dix manières de penser ce qui est commun.
Pourquoi la station plutôt que la ligne ou le réseau ?
La station est l’endroit où tout se croise : l’architecture, l’ingénierie, l’art, l’argent et la politique. Prenez World Trade Center à New York, conçue par Santiago Calatrava : c’est à la fois un monument à la mémoire du 11-Septembre et un gigantesque centre commercial. Ode à la reconstruction et ode au business dans le même geste. Ou Lohas Park à Hong Kong, où la station est d’abord un produit immobilier sur lequel on empile centres commerciaux et tours de logements. Chaque arrêt en station permet de raconter une métropole entière, ses ambitions et ses contradictions.
Le Grand Paris Express a droit à son épisode avec Saint-Denis Pleyel. Qu’est-ce que la gare de Kengo Kuma raconte que les autres ne racontent pas ?
Elle raconte la station comme projet urbain. Saint-Denis Pleyel sera à terme la plus grande gare du nouveau réseau, avec près de 200 000 voyageurs attendus chaque jour. Mais ce qui m’intéresse dans cet épisode, c’est la place de l’art dans l’expérience du voyage, avec l’intervention de l’artiste Prune Nourry. Quand nous avions reçu le jury de Harvard en 2022, ce qui les avait frappés, c’était notre capacité à faire travailler ensemble architectes, ingénieurs, paysagistes et artistes. Le podcast prolonge cette conviction : une infrastructure de transport peut devenir une autre façon d’habiter le déplacement.
On entend quoi, concrètement, dans ces épisodes ?
Des urbanistes, des architectes, des élus, des ingénieurs, des artistes, mais aussi de simples usagers. Et les bruits du métro lui-même, qui ne sont jamais les mêmes d’une ville à l’autre. À Washington, sous les voûtes brutalistes de Harry Weese, à quelques pas de la Maison Blanche, on entend une Amérique qui croyait encore aux grands investissements publics. À São Paulo, la station Sé, manifeste du modernisme brésilien, raconte une foi dans le progrès que la congestion et la privatisation mettent aujourd’hui à l’épreuve. Je suis accompagné par Camille Juza, réalisatrice de documentaires et autrice radio, qui diffusera la série dans son podcast SUPERBETON à partir du 1er septembre.
En 2023, vous nous disiez que la vraie reconnaissance serait celle des usagers, pas celle des prix. Le podcast s’adresse à eux ?
Absolument. Le métro est sans doute l’objet architectural le plus fréquenté et le moins regardé. Des millions de personnes traversent chaque jour des espaces conçus par Kengo Kuma, Dominique Perrault ou Anish Kapoor sans le savoir. Si après avoir écouté un épisode, un voyageur lève les yeux dans sa station, le pari est gagné. De l’invention du métro à Londres en 1863 jusqu’au Grand Paris Express, ces infrastructures racontent chacune une époque et une manière de penser le commun. C’est une histoire qui appartient à ceux qui prennent le métro.
Infos pratiques : Soirée de lancement « Et si le métro racontait la société ? » le 15 juin à Lafayette Anticipations, 9 rue du Plâtre, Paris (4e). Table ronde animée par Camille Juza avec Dominique Perrault, Antoine Picon, Julien Peyron et Anne Jarrigeon. Les premiers épisodes de « Station to Station » (Binge Audio, avec la Société des grands projets, la Harvard Graduate School of Design et le Fonds de dotation Quartus pour l’architecture) sont en avant-première sur YouTube. Diffusion intégrale à partir du 1er septembre 2026 dans le podcast SUPERBETON. Accès : Métro 1, 11 (Hôtel de Ville) ou RER A (Châtelet – Les Halles).
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10 juin 2026 - Saint-Denis
