opinion
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Le Grand Paris est né, dixit le New York Times. Mais comment faut-il l'appeler et nommer ceux qui y vivent ?
« Greater Paris is born, reconfiguring the city » (Le Grand Paris est né, qui redessine la ville). Voici ce que l'on pouvait lire le 31 août dans un papier du New York Times. Mais comment faut-il l'appeler et nommer ceux qui y vivent alors qu'aujourd'hui de nombreuses appellations et de multiples gentilés cohabitent ?
22 octobre 2025
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De Châtenay-Malabry à Yerres en passant par Montmorency, une ode au Grand Paris
Après plus de 30 ans passés à Paris, Olivier Razemon, journaliste au Monde et chroniqueur pour Enlarge your Paris, a opté pour Lyon. Avant son départ, il a couché sur Word une ode au Grand Paris et passé en revue quelques-uns de ses coins préférés outre-périphérique.
13 juillet 2025
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Paris serait-elle en train de se « londoniser » ?
Si Paris avec ses 105 km2 fait figure aujourd'hui de ville naine par rapport à Londres et ses 1 600 km2, des changements s'opèrent, notamment dans les transports et le foot, préfigurant une métropole qui se "londonise" selon Renaud Charles, rédacteur en chef et co-fondateur d'Enlarge your Paris.
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Sur le plan du métro, les disparités territoriales apparaissent au grand jour
Tout le monde passe devant sans toujours lui prêter attention. Le plan du métro est pourtant une mine d’information. En le regardant attentivement, on comprend beaucoup de choses sur Paris, son histoire, son rapport au reste du pays et à sa banlieue comme l'analyse le journaliste spécialiste de la mobilité et des transports Olivier Razemon.
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Il est temps de sortir de la vision parisiano-centrée de la banlieue
Cela partait pourtant d'une bonne intention : faire tomber les idées reçues sur la banlieue en organisant une expo au musée de la Porte Dorée à Paris. Alors que « Banlieues chéries » débute ce 11 avril, Renaud Charles, rédacteur en chef et cofondateur d'Enlarge your Paris, regrette une vision encore trop parisiano-centrée qui hélas n'évite pas les clichés.
11 avril 2025
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Vélo : pourquoi l’Île-de-France échappe aux restrictions budgétaires
Alors que la fréquentation des axes cyclables a progressé de 40 % en ville depuis 2019, les élus franciliens, toutes couleurs politiques confondues, ont compris que le développement du vélo était électoralement « bankable », analyse Olivier Razemon, journaliste spécialiste de la mobilité et des transports.
