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RER C : pourquoi les trains de la future ligne Y ne verront pas les tours de Notre-Dame
300 nouvelles rames pour le RER C, c'est la super bonne nouvelle. La moins bonne : un tunnel centenaire, trop vieux, trop bas et trop fragile, empêchera les trains de la future ligne Y de traverser Paris. Quant à savoir si ces nouvelles rames pourront un jour circuler sur le tronçon historique entre Austerlitz et Invalides, c'est une autre histoire, et elle n'est pas encore écrite.
- Île-de-France
10 mars 2026
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Et si la ligne 18 du métro s'arrêtait un jour à Villeneuve-Saint-Georges ?
Le Grand Paris Express n'est pas encore ouvert qu'on se bat déjà pour ses prolongements. Dans ces dossiers, exister sur une carte des transports, ça se mérite. Villeneuve-Saint-Georges (94) vient d'y arriver, et c'est une bonne nouvelle pour commencer 2026.
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Mantes-la-Jolie ne sera bientôt plus « Mantes-la-Lointaine »
Le dimanche matin depuis la mi-janvier, les premiers trains d'essai circulent « à blanc », c’est-à-dire sans voyageurs, entre Nanterre et Mantes-la-Jolie. Ce qui entraîne d'ailleurs quelques retards ou annulations les fins de semaine entre la Normandie et Paris. Mais, début 2027, le RER E reliera directement Paris à cette ville des Yvelines, longtemps perçue comme inaccessible et pourtant si proche de ses trésors. En voici un aperçu.
- Mantes-la-Jolie
16 février 2026
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La Grande Ceinture ferroviaire : la ligne de train fantôme qui encercle Paris
150 km de voies ferrées autour de Paris, construites pour ravitailler des forts militaires après la défaite de 1870. Depuis un siècle, on tente de la faire revivre et d'y faire circuler des voyageurs. Le RER A ainsi que les trams T11, T12 et T13 y sont (presque) arrivés. Autopsie d'une histoire ferroviaire à quelques mois de l'ouverture des lignes 18 puis 15 Sud du Grand Paris Express.
- Île-de-France
13 février 2026
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« La gare du Nord est la mémoire du développement de Paris et de sa banlieue »
Le feuilleton de la gare du Nord se poursuit : après l'abandon en 2021 d'un projet pharaonique de rénovation en mode partenariat public-privé, le chapitre politique a laissé place au chapitre juridique. Mais l'histoire d'une gare en perpétuels travaux ne date pas d'hier. Dès 1846, la plus grande gare d'Europe n'a cessé de se transformer, au gré des enjeux politiques, financiers et symboliques de chaque époque. En 2020, nous avions rencontré l'historien Patrick Cognasson, auteur de « L'Histoire de la gare du Nord ».
- Paris
11 février 2026
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Passe Navigo : Pourquoi vous le payez moins cher que son vrai prix. Et pourquoi personne n'y comprend rien.
Interrogée sur une chaîne d’info dimanche soir, une candidate à la mairie de Paris a estimé le prix du passe Navigo à 52 € par an. Spoiler : il coûte 998,80 €. Pourtant, le chiffre 52 n’est pas hors sujet si on creuse bien. Explication d’un prix que personne ne maîtrise vraiment, et pas seulement les candidats.
- Île-de-France
9 février 2026
