Pourquoi vos transports sont comme ça

  • Après le RER, avant la ligne 18 : les premières lignes de covoiturage arrivent sur le plateau de Saclay

    Sur le plateau de Saclay, entre les campus de pointe et les champs de colza, la voiture reste reine. Le RER longe la vallée en bas, la ligne 18 traverse le plateau en hauteur sur son viaduc de béton, mais entre les deux, presque rien. En attendant l'ouverture des gares du Grand Paris Express cet automne, Île-de-France Mobilités tente quelque chose d'inédit : des lignes de covoiturage public, avec des arrêts fixes et une voiture toutes les cinq minutes. Nous avons fait le trajet à pied du RER le plus proche jusqu'au point de covoiturage pour voir ce que ça donne.

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  • Coupon de dépannage Navigo : le droit à l'oubli gratuit que personne ne connaît

    Sueurs froides en arrivant au portique : pas de Navigo. Il est restée dans le jean de la veille... Pas de panique : Île-de-France mobilités a prévu une solution un peu confidentielle, mais très pratique.

    Par La rédaction

  • La ligne 10 va-t-elle franchir le périph ? Réponse en 2032

    Terminus Austerlitz depuis 1939, la ligne 10 pourrait franchir le périphérique et rejoindre Ivry-sur-Seine, puis Vitry et la ligne 15 du Grand Paris Express. Île-de-France mobilités vient de lancer les études. Un projet à 6 milliards qui changerait la vie de dizaines de milliers de navetteurs du Sud-Est parisien. On vous explique.

    Par La rédaction

  • Payer 18 € pour 3 kilomètres de Transilien en Normandie : c'est (presque) fini

    On sautait sur le quai pour badger avant que les portes se referment. On payait 18 € pour trois kilomètres en Normandie avec un passe Navigo inutilisable pour un trajet à 95 % francilien. Eh bien c'est (presque) fini : à partir d'octobre 2026, Dreux, Montargis et Malesherbes intègrent la tarification francilienne. Gisors, Chantilly et Giverny attendent leur tour.

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  • Ligne 18 : des tests à 110 km/h pour rapprocher les banlieues

    Le 13 mars 2026, la ligne 18 a franchi ses premiers vrais jalons d'exploitation : 110 km/h sur le viaduc, puis un premier roulage en mode automatique. On a voulu comprendre ce que cette vitesse signifie concrètement pour le territoire, et pour ceux qui l'habitent.

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  • La ligne 13 a 50 ans. Surchargée, décriée, indispensable. La nôtre

    Il y a 50 ans, la ligne 13 naissait de la fusion de deux lignes historiques. Cinquante ans plus tard, elle est toujours là, surchargée, ouvrière, populaire, décriée. Portrait d’une ligne que personne ne défend vraiment, et que tout le monde prend quand même.

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