anthropocène
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En Île-de-France, la route occupe huit fois plus d'espace que le train
En Île-de-France, la route occupe 518 km², huit fois plus que le rail. L'Institut Paris Region et SNCF Réseau ont eu l'idée de mesurer nos transports non plus en CO₂, mais en mètres carrés. Et à ce jeu-là, le train écrase la concurrence. Décryptage avec l'économiste Benoît Cornut.
- Île-de-France
19 janvier 2026
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« Tout ce que vous voyez en Île-de-France, ce sont les paysans qui l'ont façonné »
Pourquoi les villages du Vexin ne ressemblent pas à ceux de la Brie ? D'où vient le mot « banlieue » ? Pourquoi y a-t-il encore 80 % d'espaces verts, forestiers et agricoles en Île-de-France ? Alors que le monde agricole traverse une nouvelle crise économique et sociale, l'historien Philippe Montillet nous raconte les racines rurales de la région capitale, la manière dont l'agriculture a façonné ses paysages, et pourrait influencer son avenir. Loin de la nostalgie, une redécouverte stratégique.
- Île-de-France
22 décembre 2025
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Les promenades dans le Grand Paris, un moyen d'observer le changement climatique ?
Par contraste avec la randonnée, la promenade urbaine, héritière de la tradition du flâneur des boulevards du XIXe siècle, assume son prisme citadin, et préfère les trottoirs aux sentiers ruraux. Méthode à part entière de l’analyse de la ville et de ses enjeux, elle est également au cœur d’un phénomène de société, celle d’explorations mi-esthétiques mi-touristiques des périphéries métropolitaines. En s’appropriant et en testant le territoire le temps d’une journée ou plus, la promenade urbaine permet aussi bien aux experts qu’aux habitants de questionner l'aménagement des grandes villes. Elle favorise aussi les relations entre les habitants et les différents acteurs de l'urbanisme. Une démarche désormais au cœur du projet d'Enlarge your Paris.
- Grand Paris
16 avril 2024
